Распредвал автомобиля

  • High-end Camshaft

    Высококачественный распределительный вал

    Применимые модели автомобилей: Volkswagen
    модель: 038109101R / 038109101AH
    Ударная вязкость: 1000 (мПа)
    Размеры упаковки: 500 * 20 * 20
    Номер статьи: YD358A

    Описание товара:
    Распределительные валы являются важной частью двигателя и связаны с коленчатым валом цепями или ремнями (ремень ГРМ, цепи привода ГРМ), распределительные валы приводятся в действие распределительными валами и также управляют клапанами. Эта взаимосвязь регулирует подачу воздуха к топливным смесям (традиционные системы впрыска) и выпуск выхлопных газов посредством изменения значений.

    Изделие изготовлено из высокопрочного высокопрочного чугуна с шаровидным графитом и обработано по технологии упрочнения поверхности для повышения усталостной прочности распределительного вала. Подходит для автомобилей, кораблей, инженерных машин, сельскохозяйственной техники, генераторных установок , оригинального качества, с хорошим внешним видом, высокой плотностью, гладкостью, яркостью и долговечностью после отделки. Каждый продукт прошел тщательные испытания, и его качество было гарантировано. Коробочная упаковка имеет хороший внешний вид и длительный производственный цикл: 20-30 рабочих дней, упаковка нейтральная / оригинальная, способ транспортировки: наземный, морской и воздушный.





    Распределительный вал управляет этими клапанами с помощью выступов, расположенных на самом валу распределительного вала, поскольку они вращаются вокруг, нажимая на клапаны вниз. Клапаны подпружинены (могут приводиться в действие сжатым воздухом) и возвращаются в исходное положение, ожидая следующего поворота лепестков, продолжая цикл. Существуют как впускные, так и выпускные выпускные клапаны, а на некоторых двигателях, например, DOHC (двойной верхний кулачок), может быть по два набора клапанов на впуск или выпуск.



    Вы можете представить себе, что коленчатый вал соединен с распределительными валами через камбелт, а распределительные валы соединены с клапанами, и все они работают в синергии. В нормальных условиях эксплуатации стандартный профиль распредвала может быть адаптирован к определенным характеристикам двигателя, но существуют настройки переменных значений, которые могут даже изменить профиль кулачка для повышения производительности - Honda особенно известна такими технологиями.

    Общие отказы распределительных валов включают чрезмерный износ, чрезмерный шум и поломку. Чрезмерный износ часто происходит до появления аномального шума и поломки.
    (1) Распределительный вал расположен почти на конце системы смазки двигателя, поэтому ситуация со смазкой не является оптимистичной. Если масляный насос имеет недостаточное давление подачи из-за чрезмерного времени использования или по другим причинам, или канал для смазочного масла заблокирован, смазочное масло не может достичь распределительного вала или момент затяжки болта крепления крышки подшипника слишком велик, смазочное масло не может попасть в зазор распределительного вала. Вызывает ненормальный износ распредвала.
    (2) Чрезмерный износ распределительного вала приведет к увеличению зазора между распределительным валом и корпусом подшипника, и при перемещении распределительного вала произойдет осевое смещение, что приведет к ненормальному шуму. Чрезмерный износ также приведет к увеличению зазора между кулачком привода и гидравлическим толкателем. Когда кулачок и гидравлический толкатель объединены, произойдет удар, что приведет к ненормальному шуму.
    (3) Распределительные валы иногда имеют серьезные отказы, такие как поломки. Распространенные причины включают растрескивание толкателей или их серьезный износ, серьезную плохую смазку, некачественные распредвалы и разрывы распределительных шестерен.
    (4) В некоторых случаях выход из строя распределительного вала вызван человеческими причинами, особенно когда двигатель не разбирается должным образом при ремонте двигателя. Например, при разборке крышки подшипника распределительного вала используйте молоток, чтобы сильно ударить, или используйте отвертку, чтобы поднять давление, или установите крышку подшипника в неправильном положении, чтобы крышка подшипника не соответствовала посадочному месту подшипника, или моменту затяжки. болта крепления крышки подшипника слишком большой. При установке крышки подшипника обращайте внимание на стрелки направления и номера позиций на поверхности крышки подшипника и используйте динамометрический ключ для затяжки болтов крепления крышки подшипника строго в соответствии с указанным крутящим моментом.